中国商飞市场研究中心人士向大智慧通讯社表示，大飞机C919短期内与波音、空飞机的销量差距是可以预见的。飞机属于高技术壁垒的行业，波音、空客占全球90%以上的市场份额，中国的C919飞机如果能在市场上存活就已经算能与波音、空客抗衡。

上述人士表示，波音从军机制造转变而来，已经有一百多年历史，而空客也有五十多年历史，空客花了三十年的时间与波音抗衡，我们在短期之内与他们有差距是可以预见的。但我们的飞机肯定满足技术需求、满足市场需求，尤其从经济性和环保性上讲，我们是有优势的。我们的发动机是最先进的，座椅是最宽的，整个座舱布局 是最舒适的，这些都是我们的核心竞争力，所以我们的销量一定会是积极的。

上述人士表示，C919的技术在交付之前一定是与市场同类机型持平或者领先的。他表示，C919竞争的目标是波音737和空客A320，而C919用的CFM制造的LEAP-1C发动机，其节油性比现有的B737要高15%。另外，波音推出的波音737Max以及空客推出的A320Neo在发动机上也作出一定的调整，事实上，他们短期5-10年是不用改型的，而正是C919的出现，迫使其提前做出改型。

另外，对于ARJ21是否会面临新舟60的竞争，上述人士表示，新舟60是60座以下的涡桨飞机，而是ARJ21是70-90座级的飞机，在座级、航程和经济性上都优于新舟60。最重要的是，ARJ21具有良好的高原高温机场和航线的适应性，在西部市场很有竞争力。

上述人士表示，ARJ21飞机有252架订单，目前在适航取证阶段，2014年年底交付首架ARJ21飞机给成都航空公司。